HIBAPRESS – Rabat
L'Organisation marocaine du transport touristique et l'Organisation démocratique des professionnels du transport touristique ont tiré la sonnette d'alarme concernant la situation économique et sociale que traverse le secteur au Maroc, avertissant que la hausse continue des coûts, la marginalisation des revendications professionnelles et l'absence d'un dialogue efficace menacent la pérennité de plusieurs entreprises, les poussant vers la faillite et l'arrêt d'activité.
C'est ce qui est ressorti d'une conférence de presse conjointe tenue par les deux organisations, jeudi soir à Casablanca, au cours de laquelle elles ont appelé le prochain gouvernement à intervenir d'urgence en élaborant un plan national de sauvetage, de réforme et de réhabilitation, afin de protéger l'investissement et les emplois, et d'assurer la préparation du secteur pour accompagner les ambitions touristiques du Royaume à l'horizon 2030.
Les deux organisations ont souligné que les entreprises de transport touristique font face à une pression financière croissante, en raison de la hausse des coûts des carburants, de l'acquisition, de l'entretien et de l'assurance des véhicules, ainsi que des charges de financement, sociales et des taxes administratives, face à des mécanismes de soutien limités et à la difficulté de maintenir les équilibres financiers.
Elles ont estimé que l'augmentation du nombre de touristes et l'amélioration des revenus touristiques ne signifient pas nécessairement une amélioration de la situation financière des entreprises de transport touristique, qui sont confrontées, selon le communiqué conjoint, à des contraintes liées à la saisonnalité de l'activité, aux retours à vide des véhicules, au retard dans la perception de certaines créances, ainsi qu'à la difficulté de réviser les prix des services en adéquation avec la hausse des coûts.
Dans ce contexte, Mounir Chami, président de l'Organisation marocaine du transport touristique, a averti des répercussions de l'accumulation continue des charges financières sur les entreprises, soulignant la nécessité de prendre des décisions pratiques qui garantissent leur pérennité et préservent leur capacité d'investissement, de renouvellement de la flotte et de maintien des emplois.
Chami a appelé à une révision des mécanismes de soutien aux carburants, à l'élaboration de mesures pour accompagner les entreprises en difficulté, à l'amélioration des conditions de financement et d'investissement, tout en ouvrant un dialogue institutionnel sérieux menant à des engagements clairs et des délais de mise en œuvre définis.
Pour sa part, Zouheir Kotbi, secrétaire général de l'Organisation démocratique des professionnels du transport touristique, a estimé que la marginalisation des revendications professionnelles et l'absence d'un dialogue menant à des résultats tangibles exacerbent la crise, appelant à une réforme globale des déséquilibres financiers, organisationnels et administratifs auxquels sont confrontés les professionnels.
Kotbi a souligné l'importance du transport touristique au sein du système touristique national, avertissant que la persistance des difficultés auxquelles est confronté le secteur pourrait affecter les intérêts des investisseurs et des professionnels, les emplois, ainsi que la qualité des services offerts aux touristes et la compétitivité des destinations marocaines.
Il a également demandé de trouver des solutions aux problèmes liés aux procédures administratives, aux aires de stationnement des véhicules, aux points de dépose et de prise en charge des touristes, ainsi qu'à l'élaboration d'un cadre juridique et professionnel clair pour les professionnels disposant d'un ou deux véhicules.
Les deux organisations ont proposé l'adoption d'un plan national basé sur trois axes principaux. Le premier vise à sauver les entreprises et à rétablir leur équilibre financier, en révisant les critères de soutien aux carburants selon la consommation réelle, les distances parcourues et la nature des véhicules et des services, en étudiant la restructuration des financements et en accordant des périodes de grâce aux cas qui prouvent leur besoin, ainsi qu'en facilitant le règlement des créances et en soutenant le renouvellement de la flotte.
Le deuxième axe concerne la réforme du cadre réglementaire et l'amélioration des conditions d'investissement, en révisant le cahier des charges et les textes régissant le secteur, en simplifiant les procédures administratives, en adoptant des documents de transport numériques liés à la réservation électronique, et en améliorant les conditions d'échange commercial et contractuel.
Le troisième axe se concentre sur l'amélioration des conditions de travail et la préparation des échéances de 2030, en créant des aires de stationnement et des points sûrs pour la dépose et la prise en charge des touristes près des hôtels, des sites touristiques et des entrées des villes anciennes, en renforçant la coordination entre les autorités locales, les collectivités, les services de contrôle de la circulation et les professionnels, ainsi qu'en développant la formation, la numérisation et l'amélioration de la qualité des services.
Les deux organisations ont appelé la future présidence du gouvernement à superviser le lancement d'un dialogue gouvernemental et professionnel conjoint, menant à un programme écrit de sauvetage, de réforme et de réhabilitation, comprenant des mesures spécifiques, des responsabilités claires et des délais de mise en œuvre.
Elles ont proposé la tenue d'une première réunion dans les quinze jours suivant l'appel, et le travail sur l'élaboration d'un plan préliminaire dans les quatre-vingt-dix jours, avec la création d'un mécanisme de suivi et d'évaluation périodique pour mesurer l'impact des mesures sur la pérennité des entreprises, l'emploi, le renouvellement de la flotte, la simplification des procédures et l'amélioration des services.
Les deux organisations ont réaffirmé leur disponibilité à contribuer à l'élaboration des solutions et au suivi de leur mise en œuvre, appelant en contrepartie les professionnels à renforcer la gestion financière de leurs entreprises, à respecter les engagements légaux et sociaux, et à investir dans la sécurité, la qualité, la formation et la numérisation.
Le communiqué conjoint a conclu que le sauvetage du transport touristique nécessite de passer du diagnostic des contraintes et du report des solutions à la prise de décisions pratiques, avertissant que la persistance de la situation actuelle pourrait aggraver les risques de faillite et menacer l'investissement, l'emploi et l'expertise professionnelle accumulée, alors que le Maroc se prépare aux grands rendez-vous touristiques à l'horizon 2030.
