Une «transaction mystérieuse» provoque une controverse et met la société nationale de transport et de logistique dans le quai
Cet article a été automatiquement traduit de HIBAPRESS, la version arabe :
Heba Press – Rabat
Dans le contexte de ce qui a été publié par le journal « Heba Press » concernant le dossier de la National Transport Company and Logistics et de sa succursale dans la zone libre de Tanger, et après l’exclusion des travailleurs et des cadres de cette branche, le site a atteint de nouvelles données controversées.
Après le décret du « Diktelon » transféré sa succursale de la zone libre et de la stabilité à Casablanca, elle a décidé de continuer à traiter avec la National Transport and Logistics Company par le biais de sa succursale à la station logistique de Muhammadiyah, qui appartient à la National Transport Company.
This decision came in appreciation of the quality of the services that the company “the customer” received for ten years of dealing with the Tangier branch, and believing in the high experience of the frameworks of the Muhammadiyah branch, but the General Administration of the National Transport Company had another opinion, where the request for the offer submitted by the company “the customer” was dealt with with a kind of delay for a long time, before informing that the Muhammadiyah branch will be excluded from Les services logistiques, et que l’orientation stratégique de cette branche sera le développement des magasins. Et seulement les zones de dédouanement.
Devant cette situation, nos sources ajoutent: « Decalonon » n’avait pas d’autre choix que de rechercher un nouveau partenaire pour assumer des opérations logistiques, et la société nationale a justifié cette décision que le client a signé un contrat avec une entreprise étrangère en raison de la fourniture élevée qui a été présentée, mais l’ironie est que la société étrangère qui a remporté l’accord dirige actuellement la « Decatelon ».
Comment est-il possible qu’un prix plus élevé soit fait, bien que l’offre comprenne la location d’entrepôts et les coûts des transactions logistiques? Comment une entreprise étrangère peut-elle faire une meilleure offre car elle achète ses services de la National Transport Company et les mêmes moyens logistiques?
D’un autre côté, Heba Press a appris que la National Transport and Logistics Company a licencié plus de 20 travailleurs de la succursale des fournitures de Muhammadiyah sous la couverture du départ volontaire, bien que les procédures juridiques de ce type de mise à pied n’étaient pas respectées.
Et l’administration a justifié cette décision selon les données que nous avons atteintes dans la situation difficile de l’entreprise en raison de ne pas attirer de nouveaux clients, mais cette justification soulève une question fondamentale, car comment l’entreprise rejette-t-elle les offres de clients qui veulent continuer avec cela, alors en même temps recourir à la démibilisation des travailleurs et des expériences qui dépassent dix ans dans le domaine de la logistique?
Au milieu de tout cela, une question importante se pose dans l’interface: cette situation est-elle prévue dans le but de mettre fin à l’activité de certaines branches et de les fermer en permanence? Cette politique comprend-elle toutes les succursales de la National Transport and Logistics Company, ou est-elle limitée uniquement aux succursales qui opèrent en logistique?
Il est mentionné que le Premier ministre a précédemment souligné l’importance d’évaluer le capital humain dans divers secteurs, en fonction de la croyance du gouvernement dans la nécessité d’exploiter les compétences nationales dans les droits à venir, mais la gestion de la société nationale de transport et des moyens logistiques semblent adopter une politique contrairement à ces tendances, en excluant les compétences et la fermeture des succursales actives qui représentent le secteur vital qui représente l’avenir? Quel est le rôle du ministère de la volonté de l’entreprise dans la surveillance de telles décisions?
De plus, de nombreux affiliés de la société et des adeptes de ses conditions et de ses développements ont précédemment exigé une enquête sur la situation de détérioration vécue par la National Transport Company et ses succursales.
Il convient de noter que la société étrangère qui a remporté les services de course de « DeCalon » a commencé il y a quelques jours pour attirer les compétences exclues par la National Transport and Logistics Company dans la succursale de Tangier, à la demande de la société « le client » lui-même, compte tenu de sa grande efficacité et de la qualité de ses services.
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