« LE TRANSPORT SANITAIRE DANS L’IMPASSE »DÉCLARE M.EL MOUDDEN ABDELHAMID,PRÉSIDENT DE L ‘ASSOCIATION NATIONALE DES SERVICES D’AMBULANCES ET POMPES FUNÈBRES DU MAROC
HIBAPRESS-RABAT
Les ambulanciers et pompes funèbres tirent la sonne d’alarme sur une situation sans précédents dans le cadre de la prise en charge des malades, blessés et décès par le secteur privé. Tous les ambulanciers sont livrés à eux même, aucun soutien de la part des autorités. Un secteur dans l’agonie.
Pendant la pandémie plus de 60% du parc ambulance et mortuaire a été mis à l’arrêt forcé suivit d’un arrêt complet des activités. Dans certaines préfectures et durant la période critique du au Coronavirus, les autorités ont appel aux secteurs privés pour renforcer le plan d’urgence en cas de nécessité des cas COVID aussi bien à CASABLANCA, Marrakech, Agadir, Tanger ou la mobilisation a été totale pour venir en aide aux autorités.
Ce volontariat des ambulanciers a soulagé la souffrance des citoyens face à la pandémie. Mais la crise a profité à certaines personnes pour improviser le transport sanitaire et mortuaire sans aucunes précautions de prévention face au Covid‐19 et de l’éthique funéraire, ils étaient en première ligne face au Coronavirus.
Un manque d’équipement à bord pour une évacuation au risque et péril du patient. Ex le cas de : Feu Salahedine El Ghomari de la chaine 2M. Aucune désinfection sur la majorité des ambulances avec transmission du virus entre deux patients. Il a été constaté l’utilisation d’ambulances médicalisées pour assurer le transport mortuaire vers le cimetière pour l’inhumation.
Je déclare que les ambulanciers privés ne sont pas responsable de la situation, car ils sont livrés à eux même sans une aide. Déclare le président EL MOUADDEN.
« Nous invitons les ministères de l’Intérieur, de la Santé, des Finances et le ministère des Transports de prendre des décisions favorables pour aider les professionnels du secteur, ils ne sont pas responsable de cette anarchie, ils sont pour une organisation, pour le respect de ce noble métier mais souhaite un accompagnement urgent rapide et efficace tout en prenons en compte leurs doléances »
A l’instar des autres pays comme la Tuisie – Séégal – France – Allemagne – Espagne ou le service est bien réglementé et structuré.
LES AMBULANCIERS : ASSOCIATIONS /SYNDICAT / GROUPEMENT réclament :
1. Abolition de la concession pour la remplacer par une autorisation d’exploitation : Cette initiative
va permettre aux professionnels d’investir dans le secteur.
2. Abolition de toute forme de concession exclusive et ouvrir le secteur a la concurrence : Pour
donner le choix et le droit aux familles de choisir l’entreprise de leur choix
3. Abolir toute forme de redevance communale dans ces secteurs : Le secteur a besoin de subvention car déjà sous le poids des impôts.
4. Suspendre l’obligation d’un véhicule de mois de 5 ans et autoriser un âge limite de circulation à 12 voir 15 ans qui doit être retiré de la circulation : Le système de moins de de 5 ans plonge
l’entreprise dans une perte sans précèdent.
5. Accorder une formation aux seins des services des urgences des CHU : Le secteur fait appel au ministère de la Santé pour une formation au sein des services des urgences. Indemnisation des anciens véhicules avec une prime à la casse pour la rénovation du parc : Au même titre que les taxieurs, les ambulanciers souhaitent une indemnisation dite « AMBULANCE A LA CASSE » pour les véhicules de plus de 15 ans et qui représente un parc de plus de 50 % soit au total plus de 400 ambulances bon pour la casse.
6. Exonération de la taxe automobile pour un parc de moins de1200 véhicules au maroc : Le service
de transport ambulance et mortuaire est un service sociale, souhaite le retour de l’exonération pour aider les professionnels dans un investissement en matériel d’urgence.
« Il est conseillé que toute ambulance en circulation soit dument autorisée par une autorisation de circulation renouvelable chaque année sous réserve d’un double contrôle technique et sanitaire qui sera supervisé par le service du bureau municipal d’hygiène BMH , ce qui va obliger le chef d’entreprise de mettre un parc fiable et propre à la disposition des citoyen » avance Abdelhamid EL MOUADDEN.
‐ Actuellement plus de 80% des accidentés de la voie publique meurent sur les lieux de l’accident
par manque de secours. La seule issue est le partenariat public/privé avec des sociétés structurées pour participer au plan SAMU.
Pour répondre à l’éthique du métier : LA CHARTE DE L’AMBULANCIER a été élaboré depuis fin février 2022.
Le développement touristique dépend du secteur de l’assistance médicale mise en place et particulièrement le transport sanitaire privé qui assure plus de 90 % des évacuations avec les organismes d’assistance avec plus de 7000 interventions par ambulance.
SERVICE FUNERAIRE
Le service funéraire international est pris en otage sous l’effet d’un monopole. Il est l’heure d’agir pour mettre fin à un monopole détenue par 3 sociétés qui partage le gâteau sur le rapatriement de corps international ou les familles en deuil crient au scandale à travers une concession qui viole le droit des familles en deuil, ou même les services consulaires se posent la question sur le manque de concurrence à travers une concession mal fondée sans aucun tarif laissant la liberté au concessionnaire d’imposer sa loi.
Quelles sont les conséquences pour les rapatriements d corps au départ de DAKHLA, LAAYOUNE, TANGER, OUJDA ? Heureusement « que le mort ne réagit pas ».
Certaines communes imposent l’exclusivité a une seule société malgré la loi de la concurrence 06/99. Plongeant les familles dans un deuxième deuil « financier ».
L’association travaille également sur le cahier des charges funéraires sur le type de véhicule, son aménagement, la qualification professionnelle. A titre d’exemple il est inadmissible qu’un fourgon mortuaire prenne en charge 3 personnes dans la cellule chauffeur, plus 4 à 6 personnes dans la cellule mortuaire assis sur deux banquettes avec le défunt, alors que l’assurance prévoit que 3 personne à bord, avec des conséquences graves en cas d’accident corporel. La carte grise de plus de 90% du parc MORTUAIRE porte le genre : FOURGON et non fourgon mortuaire, et la encore si la gendarmerie et la police applique la règlementation aucun fourgon ne pourra circuler avec une mise en fourrière.
‐ La situation pandémique nous a permis de réaliser à quel point, que le seul langage d’aujourd’hui est le langage de : « NOUS » et non « JE » la solidarité et l’ensemble des opérateurs du secteur sont à la recherche d’une organisation, une coordination mutuelle pour mettre fin à cette anarchie et répondre favorablement aux attentes des citoyens.
Le WALI et directeur des collectivités locales de RABAT a mis en place début février 2019 un plan d’action qui répond aux attentes des professionnels du métier, dont l’action a été suspendu en raison de la pandémie.
Madame la Mairesse RMILI a repris le plan en question en concertation avec le président de l’ANSAM, qui a reçu un écho favorable qui a été validé et verra le jour en fin du premier trimestre 2022.
« Notre ferveur nous pousse à réagir avec rapidité pour travailler ensemble dans les plus brefs délais afin de relever le défi, basé sur un engagement et un fort esprit de solidarité face au développement de la situation socioéconomique exemplaire sous la vision de notre Auguste Souverain Sa Majesté Le Roi Mohamed VI que Dieu le protège » déclare EL MOUADDEN Abdelhamid.
